Weretilneck participó de un panel sobre desarrollo territorial en AmCham y planteó que Río Negro requiere una respuesta estructural integral para su infraestructura vial, que sufre un deterioro acumulado y prolongado durante décadas. El gobernador fue enfático al cuestionar el uso de fondos del impuesto a los combustibles para fines distintos a lo vial, una crítica que evidencia la urgencia de la situación y el desacuerdo sobre el destino de esos recursos públicos.
La situación provincial presenta una particularidad que la diferencia del resto del país. Existen contratos firmados por Vialidad Nacional para obras que aún no están en ejecución, lo que genera una oportunidad única de negociación para terminar esos trabajos inconclusos. Weretilneck explicó que Río Negro busca definir qué ocurrirá con esas obras como parte de una negociación con el Gobierno nacional, conversaciones que el gobernador espera cerrar durante los próximos días.
El gobernador fue claro respecto de las responsabilidades históricas. No atribuye la situación vial únicamente al actual Gobierno nacional, reconociendo un problema más profundo que trasciende gestiones. Insistió en la existencia de recursos históricos que no fueron utilizados para el objetivo vial durante décadas, un déficit presupuestario acumulado que se refleja en el estado actual de las trazas.
Weretilneck propuso un programa integral de mantenimiento y mejoramiento de las trazas viales existentes en toda la provincia. Además planteó el diseño de un sistema vial completamente distinto para la región del Comahue, que integra a Río Negro, Neuquén y otras jurisdicciones. Esos compromisos forman parte de la agenda de negociaciones que la provincia está llevando adelante con el Gobierno nacional.
La importancia crítica de la infraestructura vial para Río Negro se amplifica cuando se consideran los datos de Vaca Muerta. La provincia ingresa y egresa el 97% de todo lo que se utiliza en la explotación de la zona: desde camiones y material de construcción hasta tubería especializada. Además, están involucrados 20.000 trabajadores que van a trabajar en la industria extractiva, lo que subraya la dependencia crítica de la región de vías en condiciones adecuadas.
Weretilneck reafirmó que las conversaciones con el Gobierno nacional avanzan conforme a lo esperado y expresó su confianza en poder cerrar las negociaciones en los próximos días, lo que permitiría definir un cronograma claro para la ejecución de las obras viales que la provincia requiere urgentemente.
